Opdateret* F1 22 Jeddah Setup: Saudi -Arabien Opsætning, online, mit team, karriere og mere

Nu til de vigtige dæk! Opretholdelse af maksimalt dæktryk giver dig den bedste lige liniehastighed og det mest svar på højhastighedshjørner.

F1 22 Jeddah Setup Guide til tørre og våde forhold

Denne guide viser dig den bedste bilopsætning til succes på F1 22 Jeddah Corniche Circuit.

Af redaktionelt team 2023-05-22 2023-05-22 Share

Saudi -Arabien Grand Prix er lidt udfordrende, da Jeddah Corniche -kredsløbet er blevet ret let kørt videre til dette tidspunkt. Denne guide viser dig den bedste bilopsætning til succes på F1 22 Jeddah Corniche Circuit.

Jeddah -opsætning

Jeddah Corniche-kredsløbet betragtes som hård på grund af dets højhastighedsblinde hjørner og hurtige chikaner. Kørsel på dette vanvittige kredsløb uden den rette bilopsætning kan resultere i katastrofe. For at forhindre, at dette sker, kan du prøve vores F1 22 Jeddah -opsætning til succes.

Til at begynde med skal aerodynamik. For de bedste resultater på F1 22 Jeddah-kredsløbet, åbn off-throttle lidt mere end on-throttle.

Med hensyn til suspension geometri vil du have, at frontkameren skal være næsten maksimal, men ikke helt hele vejen, fordi Jeddah kræver en lydhør bil.

Da F1 22 Saudia Arabia -kredsløbet er relativt tilgivende sammenlignet med den rigtige, så har du det godt med de bløde suspension.

Nu til de vigtige dæk! Opretholdelse af maksimalt dæktryk giver dig den bedste lige liniehastighed og det mest svar på højhastighedshjørner.

Anbefalede videoer til dig.

Her går vi over både tørre og våde opsætninger til F1 22 Saudia Arabia Track. Så uden videre, lad os dykke lige ind!

Tør opsætning

Dette spor kræver præcision i skift mellem pauser og kræfter omkring de vanskelige hjørner. Her er den bedste F1 22 Jeddah Dry Setup.

Aerodynamik
Front Wing Aero: 20
Bagerste vinge Aero: 24

Smitte
Differentialjustering på gashåndtaget: 50%
Differentialjustering fra gashåndtaget: 52%

Suspension geometri
Frontkamber: -2.60
Bagerste camber: -2.00
Fronttå: 0.05
Bag til tå: 0.20

Affjedring
Frontophæng: 4
Bageste ophæng: 1
Front Anti-Roll Bar: 3
Bagerste anti-rullebjælke: 1
Forranhøjde: 2
Bageste ridehøjde: 3

Bremser
Bremstryk: 100%
Bremsebias: 50%

Dæk
Front til højre dæktryk: 25.0 psi
Forreste venstre dæktryk: 25.0 psi
Bagerste højre dæktryk: 23.0 psi
Bageste venstre dæktryk: 23.0 psi

Våd opsætning

Efterhånden som sporet ændres fra tør til våd, skal du justere din opsætning for at passe til den våde overflade. Så her er den bedste F1 22 Jeddah Wet Setup.

Aerodynamik
Front Wing Aero: 30
Bagerste vinge Aero: 40

Smitte
Differentialjustering på gashåndtaget: 50%
Differentialjustering fra gashåndtaget: 50%

Suspension geometri
Front Camber: -3.00
Bagerste camber: -1.50
Fronttå: 0.01
Bag til tå: 0.44

Affjedring
Frontophæng: 10
Bageste ophæng: 1
Front Anti-Roll Bar: 10
Bagerste anti-rullebjælke: 1
Forranhøjde: 3
Bageste ridehøjde: 3

Bremser
Bremstryk: 100%
Bremsebias: 50%

Dæk
Front til højre dæktryk: 23.2 psi
Front venstre dæktryk: 23.2 psi
Bagerste højre dæktryk: 21.2 psi
Bageste venstre dæktryk: 21.2 psi

* Opdateret* F1 22 Jeddah Setup: Saudi -Arabien Opsætning, online, mit team, karriere og mere

Jeddah Corniche -kredsløbet er stadig relativt ukendt for mange, men denne F1 22 Jeddah -opsætning vil hjælpe dig.

Saudi Street Circuit er en stram, fejende og højhastighedskredsløb fuld af blinde hjørner og hurtige chikaner.

Det er ikke det nemmeste spor at lære eller være hurtig på, men denne opsætning vil hjælpe dig!

F1 22 Jeddah -opsætning

Flyttet fra bagsiden af ​​kalenderen til anden, vil spillerne støde på Jeddah -sporet tidligt i deres karriere -tilstand, og mit hold sparer.

Denne opsætning handler om stabilitet og konsistens. Det er ikke godt at have en lynhurtig opsætning, hvis bagsiden af ​​bilen altid er på randen af ​​at overhale fronten. Når dækslitage sparker ind, eller du finder dig selv på den hårde forbindelse, hjælper denne opsætning dig!

Aerodynamik

Codemasters har fuldt låst det aerodynamiske potentiale for spillere i år, hvilket betyder, at vinger har en 0-50 rækkevidde snarere end 1-11.

Vi er gået med 16-18 Vinger til denne opsætning. Det kan føles lavt, men det giver dig nok højhastighedsgreb til de fejende hjørner og holder dig til at læne dig ned.

Smitte

Denne del af opsætningen handler om, hvordan 1.000 hk under din højre fod går gennem bagdækene.

Det 70% on-throttle differential vil hjælpe med at holde bagsiden af ​​bilen på linje, når du accelererer.

I mellemtiden 54% off-throttle differential Hjælper med at bekæmpe den understeer, der er forbundet med Codemasters -modellen.

Suspension geometri

Denne del af opsætningen handler om, hvordan dækkene er forbundet til bilens krop.

Vi er gået med -2.50 front camber og -1.00 Bagkamer sammen med 0.05 Fronttå og 0.20 bageste.

Affjedring

Denne del af opsætningen er normalt den mest personlige del af hele opsætningen.

Vi er gået med 3-8 på suspensionen og 4-8 For antirullerstængerne.

Dette skaber en meget stabil platform, der er lydhør, men ikke overdrevent understreger dækkene gennem de udvidede kurver, som Jeddah er berømt for.

Ridehøjden er indstillet til 5-5. Dette skaber en stabil base for at flikke gennem de fejende kurver i Corniche -kredsløbet.

Bremser

Stoppekraft er afgørende for at overhale, og heldigvis ser det ud til, at vi kan maksimere det i F1 22.

Vi er gået efter 100% bremsetryk og 50% bremseforspænding.

Dette giver maksimal stoppekraft og den mindst chance for at låse op. Hvis du finder ud af, at du stadig låser op, skal du bare slippe bremsetrykket med et par punkter.

Dæk

Pirellis nye 18 “hjul tager et stykke tid at forstå fuldt ud, men lige nu har vi fundet glæde med denne indstilling for Jeddah.

Vi er gået med 23.3 psi på de forreste dæk og 21.5 psi På bagdækene.

Dette vil holde temperaturerne i vinduet og ikke forårsage overskydende dækslitage.

De bedste Jeddah -opsætninger til F1 22

Et nyt spil, en ny sæson og nye regler. Med 2022 F1 -sæsonen i gang, er F1 22 der for at ledsage den, og med nye regler bugner, er opsætninger meget forskellige fra F1 2021.

Det andet spor på kalenderen er et af de nyere spor, der først blev introduceret sidste år: Lad os køre mod Røde Hav i den saudiarabiske Grand Prix!

I denne vejledning ser vi på de bedste Jeddah -opsætninger til F1 22 for at vi kan få mest muligt ud af vores bil og få os til Andre spillere i online løb.

Hurtig navigation at vise

Jeddah Corniche Circuit

Jeddah Corniche -kredsløbet er vært for den saudiarabiske Grand Prix og er udråbt som det hurtigste gadekredsløb i F1 -historien med biler, der når gennemsnitlige hastigheder på 250 km/t i en skød. Det er det næstlængste spor i 2022 F1-kalenderen, kun bag Spa-Francorchamps-kredsløbet.

Det er også et utroligt utilgiveligt kredsløb fyldt med smalle vægge og vildledende kurver, der skaber et klaustrofobt drev. Sporhøjde er dog meget minimal, idet det er et gadekredsløb, det er temmelig fladt med hensyn til dens profil, der passer til disse 2022 biler meget godt.

Sporet har i alt 27 omdrejninger, hvoraf de fleste er hurtige, pludselige og tages ved fuld-gashåndtering til et meget flydende kredsløb, der kræver den største præcision, når du kører igennem det hurtigt. Det kræver også en meget plantet bil for at tage disse sving med hastighedseffektive.

Faktisk er der virkelig kun 3 tunge bremsningszoner i banen, som er de 2 hårnålhjørner og chicane lige efter start / finish lige. Der er også 3 temmelig lange DRS -zoner på banen, hvilket gør det til et tilflugtssted for opsætninger af tophastighed.

Derudover har sporet også set en hel del afprofilering fra dens introduktion sidste år, hvor barrierer blev skubbet tilbage, og nogle hjørner har glattere barrierer placeret. Dette giver mulighed for bedre synlighed af banen foran såvel som en bedre tid på at angribe hjørnerne på grund af, at de glattere barrierer er mere tilgivende, når de tappes.

Opsætninger

Nedenfor vil være en liste over opsætninger, der ville fungere som store baselineopsætninger. Hvis du føler, at nedenstående opsætninger ikke fungerer for dig, er du velkommen til at justere dem, så den passer til din kørestil bedre.

Du kan læse mere om, hvilken komponent der i vores generelle opsætningsvejledning for at få en bedre forståelse af, hvilke indstillinger du har brug for at finjustere for at finjustere opsætningen yderligere.

Tør opsætning

1. Aerodynamik
   – Frontfløj: 20
   – Bagerste vinge: 24
2. Smitte
   – Differentialjustering på gashåndtaget: 50%
   – Differentialjustering fra gashåndtaget: 52%
3. Suspension geometri
   -Front Camber: -2.60 °
   -Bagkammer: -2.00 °
   – Fronttå: 0.05 °
   – Bag til tå: 0.20 °
4. Affjedring
   – Frontophæng: 4
   – bageste ophæng: 1
   -Front Anti-Roll Bar: 3
   -Bagerste antirullebjælke: 1
   – Forrestehøjde: 2
   – Bageste ridehøjde: 3
5. Bremser
   – Bremsetryk: 100%
   – Forreste bremsebias: 50%
6. Dæk
   – Front til højre dæktryk: 25.0 psi
   – Front venstre dæktryk: 25.0 psi
   – bageste højre dæktryk: 23.0 psi
   – Bageste venstre dæktryk: 23.0 psi

Våd opsætning

1. Aerodynamik
   – Forreste fløj: 25
   – Bagerste vinge: 30
2. Smitte
   – Differentialjustering på gashåndtaget: 50%
   – Differentialjustering fra gashåndtaget: 53%
3. Suspension geometri
   -Front Camber: -2.50 °
   -Bagkammer: -1.00 °
   – Fronttå: 0.05 °
   – Bag til tå: 0.20 °
4. Affjedring
   – Frontophæng: 3
   – bageste ophæng: 1
   -Front Anti-Roll Bar: 2
   -Bagerste antirullebjælke: 1
   – Forrestehøjde: 3
   – Bageste ridehøjde: 4
5. Bremser
   – Bremsetryk: 100%
   – Forreste bremsebias: 50%
6. Dæk
   – Front til højre dæktryk: 23.0 psi
   – Front venstre dæktryk: 23.0 psi
   – bageste højre dæktryk: 21.0 psi
   – bageste venstre dæktryk: 21.0 psi